Úvod do meniča pneumatík

Na inštaláciu a vykladanie pneumatík pre osobné automobily sa používajú meniče pneumatík, známe tiež ako meniče pneumatík a meniče pneumatík. Môžu nahradiť pneumatiky pre rôzne vozidlá, ako sú automobily, motocykle a ťažké nákladné automobily, a sú základným vybavením pre autoservisy a 4S obchody. Existujú dva typy pneumatického a hydraulického typu, najbežnejšie sa používa pneumatický typ.

Čínsky názov Menič pneumatík Cudzí mena menič pneumatík Stručný Nainštalujte a odinštalujte pneumatiky pre osobné automobily

obsah

1 Klasifikácia a štruktúra

▪ Štruktúra

▪ Klasifikácia

2 používať

3 Údržba a pestovanie

4 Shantou analýza

▪ Štruktúra

▪ Princíp automatického otáčania

5 Dôsledky nesprávnej prevádzky

Klasifikácia a úprava štruktúry

štruktúra

1. Hostiteľský pracovný stôl: Pneumatiky sú na tomto stupni zničené hlavne pri umiestňovaní pneumatík, otáčania atď.

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zariadenie na výmenu pneumatík

2. Oddeľovacie rameno: Na boku stroja na odstraňovanie pneumatík sa používa hlavne na oddelenie pneumatiky od ráfika kolesa.

3. Nabíjacie a deflačné zariadenie: používa sa hlavne na uvoľnenie plynu pneumatiky na uľahčenie nafúkania alebo demontáže, ako aj na barometrický tlakomer. Priemerná pneumatika je približne 2,2 atmosféry. Rovnako sa rovná 0,2 MPa.

4. Nočný pedál: pod spínačom pneumatík sú 3 nožné pedálové spínače. Fungujú ako otočné spínače proti smeru hodinových ručičiek, oddelené uťahovacie spínače a samostatné ráfiky kolies a prepínače pneumatík.

5, Mazacia kvapalina: vedie k demontáži a montáži pneumatík, znižuje poškodenie pneumatík v procese demolácie, takže demontáž pneumatík je lepšie dokončená.

6, rozhranie stlačeného vzduchu.

klasifikácia

Bežné typy meničov pneumatík na trhu sú rozdelené do dvoch kategórií: jeden je malý vertikálny menič pneumatík pre demontáž pneumatík osobných automobilov; druhým je veľká demontáž horizontálnej pneumatiky, ktorá sa používa na rozobratie veľkých pneumatík nákladných automobilov. stroj.

V súčasnej dobe sa hlavná štruktúra veľkokapacitného meniča pneumatík skladá predovšetkým z pohonnej jednotky, palivovej nádrže, podperného ramena, pazúry, kladívka a ovládacej konzoly. V štruktúre sú tri valce na dokončenie pohybu hydraulického systému. Jedným z nich je podopieranie pazúry, aby sa otvoril a zasunul valček, aby sa zovrel a uvoľnil pneumatiku. Druhým je podopieranie ramena na otočenie valca, aby sa pneumatika zdvihla. Tretia časť je Podporovaná hlavová časť pre pohyb valec dopredu a dozadu na dokončenie inštalácie a odstránenia pneumatík.

V celom prevádzkovom procese je v podstate dosiahnutá automatická prevádzka, ale prevádzka parnej chlebovej hlavy je ešte stále ukončená ručným ovládaním, aby sa zvýšila pracovná sila. Ak sa parný systém môže použiť na dokončenie prevádzky parného chleba, bude to výrazne Znížiť pracovnú silu a plne realizovať automatizáciu zariadenia. [1]

Použite úpravy procesov

I. Príprava:

1) Zapnite prístroj a prívod vzduchu.

2) Uvedenie do prevádzky. Stlačte ľavý pedál, skľučovadlo sa otáča v smere hodinových ručičiek; Stlačte pravý pedál, odstráňte činnosť lopaty, uvoľnite lopatu a vráťte ju do pôvodnej polohy

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zariadenie na výmenu pneumatík

Stredný pedál, čeľuste na skľučovadle sa otvoria a potom sa pazúry opäť zatvoria.

3) Uvoľnite vzduch vo vnútri pneumatiky a odstráňte všetky závažia.

Po druhé, odstráňte pneumatiku:

1) Otvorte perličku a umiestnite pneumatiku na pravú stranu odvápňovania. Pneumatika spočíva na gumovej opornej doske a stlačuje odstraňovaciu čepel na perličku približne 1 cm od okraja ráfika. Stlačte pravý pedál a vyberte lopatu. Zopakujte túto akciu na oboch stranách pneumatiky, kým sa perá úplne neoddelí.

2) Umiestnite pneumatiku na skľučovadlo meniča pneumatík. Naneste mazivo alebo podobné mazivo na okraj zubov (zabraňuje opotrebeniu pneumatík).

3) Krok na strednom pedále a držte okraj. Uzamknite pneumatiky podľa určenej veľkosti podľa nasledujúcej metódy.

Mimo metódu uzamknutia kolies; Stredný pedál prešiel do strednej polohy podľa referenčného bodu skľučovadla na polohovanie pazúr. Umiestnite pneumatiku na čeľuste, držte okraj a stlačte stredný pedál, až kým nezacvakne.

Metóda uzamknutia v ráfiku: Umiestnite čeľuste tak, aby boli všetky zatvorené, umiestnite pneumatiku na čeľuste, spustite stredný pedál a otvorte čeľuste, kým sa nezaskočí.

4) Po potvrdení, že ráfik je pevne uviaznutý, spustite tlakovú páčku tak, aby hlava na demontáž čeľuste ležala na hornom okraji ráfika, otočte zaisťovaciu rukoväť, uzamknite vodorovnú a rovnú rukoväť a automaticky odpojte demontážnu hlavu asi 2 mm od okraja. , Zasuňte lištu do prednej strany hlavy na demontáž čeľuste a odlepte lištu pneumatiky páčkou.

5) Stlačte ľavý pedál stlačeným ľavým pedálom, aby ste otočili skľučovadlo v smere hodinových ručičiek, kým sa pneumatika úplne neoddelí od ráfika a nezvýši pneumatiku smerom nahor. Druhá strana guľôčky je úplne oddelená od okraja rovnakým spôsobom; pneumatika je odstránená.

6) Odstráňte vnútornú hadicu a zdvihnite pneumatiku tak, aby bola druhá strana oddelená od vonkajšieho ráfika.

Po tretie, montáž pneumatík

1) Skontrolujte, či sa priemer pneumatiky a ráfku zhodujú pred zariadením.

2) Umiestnite pneumatiku na plošinu na výmenu pneumatík a skontrolujte jej stav.

3) Umiestnite pneumatiku na upínací skľučovadlo a stlačte stredný pedál, aby ste zachytili ráfik. Pri uzamknutí ráfiku neumiestňujte ruku medzi ráfik a pazúrik.

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zranenie pre súpera. Ak sú okraje rovnakej veľkosti, nie je potrebné často uvoľňovať alebo zaisťovať konzolu. Jednoducho otočte krížové rameno tam a späť.

4) Aby ste zabránili poškodeniu ráfika, naneste špeciálny mazací prostriedok na perličku.

5) Nasaďte pneumatiku na ráfik, okraj zberača sa presunie na okraj rozoberacej hlavy, stlačte hlavu demontáže, stlačte okraj do ráfika a zatlačte pneumatiku oboma rukami. Krok na ľavej doske otočte skľučovadlo a okraj v smere hodinových ručičiek a vymeňte pneumatiku.

6) Stlačte pneumatiku nadol a vložte ju do vnútornej trubice. Opakujte predchádzajúci krok a vložte okraj pneumatiky na druhej strane do ráfika.

7) Nafúknite pneumatiku a odstráňte pneumatiku. Poznámka: Buďte opatrní pri nafukovaní a dôsledne dodržiavajte nižšie uvedené požiadavky, inak môže dôjsť k explózii pneumatiky a spôsobiť straty. Je potrebné starostlivo skontrolovať, či sa ráfik zhoduje s pneumatikou a skontrolujte opotrebenie pneumatiky, aby ste potvrdili, že pneumatika nie je poškodená. Po druhé, pneumatické pištole vybavené barometrom by sa malo použiť na nafukovanie. Pri nafukovaní treba často kontrolovať tlak a nesmie sa prekročiť menovitý tlak pneumatiky. Po tretie, držte ruky a telo od pneumatík.

8) Vypnite napájanie zariadenia a prívod vzduchu. [2]

Údržba a úprava úloh

Aby sa predĺžila životnosť stroja, údržba by sa mala vykonávať pravidelne podľa požiadaviek inštrukcií, inak by bola ovplyvnená spoľahlivosť práce.

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zariadenie na výmenu pneumatík

1) Pred vykonaním akýchkoľvek údržbárskych prác musíte zariadenie odpojiť od napájania a prívodu vzduchu a potom stlačiť pedál 3 až 4 krát, aby ste odstránili zvyškový stlačený vzduch v zariadení.

2) Poškodené diely musia byť vymenené odborným personálom údržby náhradnými dielmi dodanými výrobcom.

3) Vyčistite skľučovadlo raz za týždeň naftou, aby ste predišli nahromadeniu prachu a mazali čeľuste a vodiace lišty.

4) Po 20 dňoch používania stroja znovu utiahnite skrutky na skľučovadle a pazúr.

5) Ak rotačná sila skľučovadla nie je dostatočná, napätie pásu môže byť nedostatočné. Uvoľnite skrutky na ľavom bočnom paneli, odstráňte bočný panel, uvoľnite dve skrutky, ktoré upevňujú motor, nastavte vzdialenosť medzi konzolou a držiakom motora, utiahnite hnací remeň a potom utiahnite skrutky.

6) Rameno nemôže byť zablokované alebo demontované. Ak vzdialenosť od ráfika nepresiahne požadované (2 mm), musí byť nastavená doska blokovania ramena.

7) Aby boli pazúry a valec demontážnej lopaty otvorené a spoľahlivé, mal by byť udržiavaný čistý ovládací ventil, ktorý je k nim pripojený. Je možné zachovať nasledujúce požiadavky:

1 Odskrutkujte 6 skrutiek na ľavej strane trupu a odstráňte bočné dosky. 2 Uvoľnite teleso ventilu na pedál na otváranie čeľustí, zatváranie alebo ovládanie valca. 3 Teleso ventilu vyčistite stlačeným vzduchom. Ak je poškodená, mala by byť vymenená.

8) Skontrolujte a udržujte hladinu oleja a hladinu oleja raz za mesiac. Ak potrebujete pridať olej, môžete priamo skontrolovať dolný koniec oleja, aby ste vstrekli olej. Pri plnení nepoužívajte príliš veľa oleja, aby sa zabránilo rozliatiu. [2]

Shantou analýza a editácia

štruktúra

Automatická rotačná vyvrtávacia hlava sa skladá z hriadeľa kolíkov, cylindrického obalu, olejového valca, rotačného puzdra, posuvného hriadeľa, vonkajšieho krúžku rukávov, medenej vložky, zostavy kladivovej hlavy a upevňovacieho čapu.

Zariadenie na výmenu pneumatík

Zariadenie na výmenu pneumatík

Hriadele, skrutky a priechodky a iné komponenty.

Olejový valec je spojený s objímkou s olejovým valcom cez hriadeľ kolíka a vonkajšie puzdro je privarené objímkou na olejové valce do jedného telesa. Otočná objímka je uložená v objímke s olejovým valcom. Na rameno otočného puzdra je umiestnená medená podložka, ktorá znižuje trenie počas otáčania. Sila je upevnená skrutkami v objímke olejového valca, posuvný hriadeľ je inštalovaný na vonkajšom konci piestu a prechádza cez špirálovú drážku rotačnej objímky a dlhú drážku olejového plášťa a nastavenie hriadeľ je umiestnený v rotačnej objímke a upevnený upevňovacím kolíkom. , Zostava kladiva je pripevnená k nastavovacej šachte.

Princíp automatického otáčania

Spirálny prenos je zvyčajne aplikovaný na prípad, keď sa mení z kruhového pohybu na lineárny pohyb. Keď je však skrutkový uhol väčší ako uhol samočinného uzamknutia, môže sa tiež previesť z lineárneho pohybu na kruhový pohyb. Tento mechanizmus sa vyvíjal na základe tohto princípu. Tento mechanizmus nie je jednoduchou štruktúrou prenosu skrutky a matice. S cieľom zjednodušiť štruktúru a uľahčiť obrábanie bola časť skrutky zjednodušená ako posuvná hriadeľ a maticou je dvojitá špirálová objímka. Tvar zubov je obdĺžnikový.

Keď sa piestová tyč rozťahuje a kontrahuje, posuvný hriadeľ poháňa lineárny pohyb v dlhej drážke plášťa valca. Pretože posuvná hriadeľ prechádza súčasne cez špirálovitú drážku otáčajúcej sa puzdra, axiálna poloha rotujúceho puzdra bola definovaná objímkou valca a priechodkou, tj otočnou objímkou. Nemôže sa vykonať axiálny pohyb, takže os posuv môže poháňať len rotačný obal, aby vykonal rotačný pohyb, to znamená, že lineárny pohyb posuvnej osi sa premenil na otáčanie otočnej objímky, čo znamená realizáciu automatického otáčania hlavu kladív. Vzhľadom na to, že každá špirálovitá drážka na otočnom puzdre je presne polovica cievky, kohútik sa môže otáčať o 180 stupňov, aby splnil požiadavky na použitie. [3]

Nesprávne dôsledky

Neodborné používanie meniča pneumatík na demontáž alebo montáž pneumatiky často vedie k deformácii alebo poškodeniu oblasti guľôčky pneumatiky a ovplyvňuje vzduchotesnosť pneumatiky alebo spôsobuje vybudovanie na bočnici pneumatiky, čo následne narušuje kostru pneumatiky šnúra. zošrotovaný. Okrem toho, žltá bodka značky bočnice by mala byť zarovnaná s montážou ventilu, pretože žltá bodka je najľahšia časť obvodu pneumatiky, takže váha hmotnosti olova v bode vyváženia môže byť znížená, keď je koleso je v dynamickej rovnováhe. [4]